Le barriere integrate: no fondazioni, no fissaggi a terra ma?semplicemente appoggiate
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La protezione nel traffico stradale, fondamentale obiettivo della Società CIR Ambiente SpA, si esplicità nella realizzazione di barriere integrate antirumore Le barriere integrate: no fondazioni, no fissaggi a terra ma…semplicemente appoggiate

Barriera integrata Protezione antirumore - elevata sicurezza Barriera antirumore con maggiore sicurezza 3

Informazione sul prodotto Informazioni generali Con le nuove barriere integrate DELTA BLOC® ridefinisce gli standard nel settore della sicurezza stradale e della protezione antirumore. Con il sistema DB 80 LSW-R si è riusciti a combinare delle barre di sicurezza stradali con una barriera antirumore e a testarle con successo a prova della norma europea EN 1317. Le caratteristiche essenziali di questo sistema sono: ► ridotta larghezza del sistema (1,05m) Elevata sicurezza stradale In fase di sviluppo è stata prestata la massima attenzione alla resistenza all’impatto della barriera di...

Informazione sul prodotto Barriera antirumore con maggiore sicurezza Si utilizzano barriere antirumore per ridurre il rumore che proviene da una corrispondente fonte di rumore (es. strade). In un luogo di immissioni da proteggere (es. edificio abitativo), il rumore viene limitato così tanto che i limiti della soglia di rumore previsti dalla legge vengono rispettati e in questo modo la qualità della vita dei vicini aumenta. binazioni tradizionali dei sistemi di antirumore e sicurezza stradale. Quanto più vicini, tanto meglio Grazie alla larghezza minima del sistema e allo spazio lavorativo...

Protezione antirumore e sicurezza stradale sul bordo della carreggiata T1 La barriera integrata di sicurezza e antirumore DB 80 LSW-R viene utilizzata al margine di autostrade e superstrade. Allo stesso tempo ha la funzione di una parete insonorizzante, poiché ha integrato del materiale insonorizzante sulla sua superficie. Caratteristiche più importanti: ► Livello di contenimento più elevato H2 ► Profondità estremamente bassa di solo 105cm ► Protezione collaudata dei passeggeri (ASI B) ► Bassa larghezza operativa (W5) ► Combinazione di parete insonorizzante e barriera di sicurezza stradale...

Informazione sul prodotto Prove d'urto I requisiti delle barriere di sicurezza sono definiti con precisione nelle norme EN 1317. Il sistema DB 80 LSW 300-R è stato testato da un istituto di prova indipendente e ha eseguito le prove d'urto per il livello di contenimento H2. Test con autobus TB 51 La prova d'urto TB 51 è stata eseguita con un autobus dal peso totale di 13t ad un'angolatura di 20° a 70km/h. Risultati della prova ► nessuna sollecitazione particolarmente alta sui passeggeri del veicolo ► nessuna rottura della catena di elementi ► la barriera antirumore resiste all'urto senza...

Informazione sul prodotto Ulteriori informazioni Riferimenti alle normative ► UNI EN 1317-1 „Barriere di sicurezza stradali – Terminologia e criteri generali per i metodi di prova“ ► UNI EN 1317-2 „Barriere di sicurezza stradali – Classi di prestazione, criteri di accettazione delle prove d’urto e metodi di prova per le barriere di sicurezza“ Documentazione di riferimento ► Caratteristiche & efficacia ► Estratto dalla EN 1317-2 ► Dettagli di applicazione CIR Ambiente S.p.A. Via Molino Rosso, 3-3/A 40026 Imola (BO) Tel: +39 (0542) 621411 Fax: +39 (0542) 621428 commerciale@cirambiente.it...

Barriera integrata Protezione antirumore - massima sicurezza Barriera antirumore con maggiore sicurezza 3

Informazione sul prodotto Informazioni generali Con il sistema DB 100 LSW-R si è riusciti a combinare delle barre di sicurezza stradali con una barriera antirumore e a testarle con successo a prova della norma europea EN 1317. Le caratteristiche essenziali di questo sistema sono: ► ridotta larghezza del sistema (1,25m) ► massimo livello di contenimento (H4b) ► livello di insonorizzazione molto elevato (≥49dB) ► altezza variabile delle pareti fino a 400cm Panoramica delle proprietà Elemento Livello di Larghezconteni- zaoperativi mento tà H4b Massima sicurezza di ritenuta In fase di sviluppo...

Barriera antirumore a H4b – la nuova generazione di sicurezza T1 La barriera integrata di sicurezza e antirumore DB 100 LSW-M è predisposta come spartitraffico su autostrade e superstrade. Allo stesso tempo ha la funzione di una parete insonorizzante, poiché ha integrato del materiale insonorizzante sulla sua superficie. Caratteristiche più importanti: ► Livello di contenimento più alto: H4b ► Combinazione di una parete antirumore e una barriera di sicurezza stradale ► Altezza variabile della parete fino a 450cm ► Antiabbagliante in caso di traffico in senso contrario Con il livello di...

Informazione sul prodotto Prove d'urto I requisiti dei sistemi di ritenuta dei veicoli sono definiti con precisione nelle linee guida EN 1317. Il sistema DB 100 LSW 400-M è stato testato da un istituto di prova indipendente e ha portato a termine le prove d'urto per il livello di contenimento H4b. Test con autocarro TB 81 La prova d'urto TB 81 è stata eseguita con un autocarro articolato dal peso totale di 38t ad un'angolatura di 20° e ad una velocità di 65km/h. Risultati della prova ► nessuna sollecitazione particolarmente alta sui passeggeri del veicolo ► nessuna rottura della catena di...

Informazione sul prodotto Ulteriori informazioni Riferimenti alle normative ► UNI EN 1317-1 „Barriere di sicurezza stradali – Terminologia e criteri generali per i metodi di prova“, ► UNI EN 1317-2 „Barriere di sicurezza stradali – Classi di prestazione, criteri di accettazione delle prove d’urto e metodi di prova per le barriere di sicurezza“ Documentazione di riferimento ► Caratteristiche & efficacia ► Estratto dalla EN 1317-2 ► Dettagli di applicazione CIR Ambiente S.p.A. Via Molino Rosso, 3-3/A 40026 Imola (BO) Tel: +39 (0542) 621411 Fax: +39 (0542) 621428 commerciale@cirambiente.it...